916 (1994-2005)
Begin 1995 werd een totaal herziene Spider gelanceerd, gebaseerd op de Alfa 155, dus met voorwiel aandrijving, echter voorzien van een zeer ingenieuze multi link achterwiel ophanging. De Spider was toen leverbaar als 2000 16V motor met dubbele ontsteking, en met de bekende Alfa-zescilinder met 3000cc. Vanaf Modeljaar 1998 is de spider wat opgefrist en heeft o.a. een nieuwe grill met chroomrand, een aantal nieuwe frisse kleuren en nieuwe lichtmetalen wielen werden aan het gamma toegevoegd. Ook werd een nieuw instapmodel geintroduceerd met een 1.8 16V twin spark motorHet instrumentenpaneel kreeg een opfrisser met een mogelijkheid van andere kleuren en een hi-tech aluminium look. Hierdoor kunnen instrumentenpaneel en interieurbekleding beter op elkaar worden afgestemd. In 2004 was er nog een laatste facelift, met als meest opvallende wijziging een grotere scudetta gril. Top motor was de 3.2 V6 24V met 240 PK.
Onderweg naar Italië
Gruppo Busso
Giuseppe Busso (April 27, 1913 – January 3, 2006) is the designer of the famous Alfa V6 Engine. He worked for Alfa Romeo and Ferrari. Born in Turin, he graduated as an industrial designer, and In 1937 began working for Fiat in its aviation engine department. In January 1939 he moved to Alfa Romeo where he worked under guidance of Orazio Satta Puliga. His main responsibility was racing car engines. In 1946 he became technical director for Ferrari and took part in developing the Ferrari 125 Sport 1.5 L V12 engine. Busso was back at Alfa in 1948 and worked there until 1977. He was in charge of mechanical engineering for all of the Alfa Romeos. He took part in creation of the Alfa Romeo 1900, Giulietta, Giulia, 1750, 2000 and Alfetta. With the 1900, Busso introduced the 4 cylinders Alfa Romeo Twin Cam engine. Another creation of his was the Alfa Romeo V6 engine which was designed in the early 70s and introduced in the 1979 Alfa 6. He died in Arese, Milan, just 3 days after the stop of the production of his V6 engine.
