Er zijn nog geen bulletins

916 (1994-2005)
Begin 1995 werd een totaal herziene Spider gelanceerd, gebaseerd op de Alfa 155, dus met voorwiel aandrijving, echter voorzien van een zeer ingenieuze multi link achterwiel ophanging. De Spider was toen leverbaar als 2000 16V motor met dubbele ontsteking, en met de bekende Alfa-zescilinder met 3000cc. Vanaf Modeljaar 1998 is de spider wat opgefrist en heeft o.a. een nieuwe grill met chroomrand, een aantal nieuwe frisse kleuren en nieuwe lichtmetalen wielen werden aan het gamma toegevoegd. Ook werd een nieuw instapmodel geintroduceerd met een 1.8 16V twin spark motorHet instrumentenpaneel kreeg een opfrisser met een mogelijkheid van andere kleuren en een hi-tech aluminium look. Hierdoor kunnen instrumentenpaneel en interieurbekleding beter op elkaar worden afgestemd. In 2004 was er nog een laatste facelift, met als meest opvallende wijziging een grotere scudetta gril. Top motor was de 3.2 V6 24V met 240 PK.
Hoofdkoppelingscylinder spider 916
Vorige week is bij mij deze koppeling vervangen. Ik weet van de monteur dat hij er lastig bij kon komen. De bouten zitten achter het schutbord onder de moterkap. De wartel kreeg de monteur niet los en heeft daarom de cilinder compleet met leiding naar binnen getrokken om de wartel los te krijgen. Daarna was het een “fluitje van een cent”.
916 (1994-2005)Voor dit type weet ik het ook niet, je zou het op onze Facebook pagina kunnen vragen.
Defecte hoofdkpppeling cilinder 916 jts
Is het vervangen van de koppelingcilinder bij het pedaal goed zelf te doen? En zo ja, waar moet ik op letten? De hulpkoppeling cilinder bij de versnellingsbak heb ik 2 jaar geleden ook zelf vervangen. Dat was prima te doen.
916 (1994-2005)Beetje stil hier, lijkt het. Het is niet echt Spider weer. In een impuls heb ik mijn Giulietta 940 ingeruild voor een RCZ 200. Echt bijzonder. Maar de 916 blijft en wordt ingezet voor een reis naar de Elzas!




Leuk dat er binnen de spiderclub ook aparte "divisies" ontstaan. Hopelijk gaan er geen groepen met elkaar concurreren of strijden welke spider de echte spider is. Aan mij zal het niet liggen want naast de recent aangeschafte 916 staat er thuis ook een hele mooie Airodynamica te pronken......







Sex met een Italiaanse.
Stilletje open ik de deuren in de nog nadonkerende ochtend. Ik sluip naar binnen, de sleutel in de hand. Ik open het portier, sluit het zacht, draai de sleutel om, een donkere roffel vult de ruimte. Ik draai en priemend kijken twee ogen het ochtendlicht tegemoet. Ik rij haar naar buiten, stap uut en glanzend in de ochtendzon sta je daar... sensuele rondingen vangen mijn oog, je prachtige rondingen, sensuele flanken, de zachte gloed over je ombezoedelde huid...
Een 916 spider...the best there is....


Gelukkig heb ik nog een handbediende kap...
-
Begin 1995 werd een totaal herziene Spider gelanceerd, gebaseerd op de Alfa 155, dus met voorwiel aandrijving, echter voorzien van een zeer ingenieuze multi link achterwiel ophanging. De Spider was toen leverbaar als 2000 16V motor met dubbele ontsteking, en met de bekende Alfa-zescilinder met 3000cc.
Vanaf Modeljaar 1998 is de spider wat opgefrist en heeft o.a. een nieuwe grill met chroomrand, een aantal nieuwe frisse kleuren en nieuwe lichtmetalen wielen werden aan het gamma toegevoegd.
Ook werd een nieuw instapmodel geintroduceerd met een 1.8 16V twin spark motorHet instrumentenpaneel kreeg een opfrisser met een mogelijkheid van andere kleuren en een hi-tech aluminium look.
Hierdoor kunnen instrumentenpaneel en interieurbekleding beter op elkaar worden afgestemd.
In 2004 was er nog een laatste facelift, met als meest opvallende wijziging een grotere scudetta gril. Top motor was de 3.2 V6 24V met 240 PK.
-
Categorie
916 spider -
Aangemaakt
maandag, 20 januari 2014 -
Beheerders
René Theeuwen