Deze NAMAC model tentoonstelling mag je niet missen in het geweldige Louwman Museum. 112 vitrines vol automodellen. De catalogus over alle exposanten/vitrines wordtgratis verstrekt in Louwman. De (besloten) officiële opening 30 juni is door Gijs van Lennep verricht door het plaatsen van ‘zijn’ LeMans 917 Porsche in een vitrine.

Naast de NAMAC-ers, staan er vitrines van de modelcollectie van Evert Louwman zelf, Corgi Toys met nooit uitgebrachte mallen en de maquette van het Amsterdamse Citroën gebouw. Matrix Scale Models toont in een vitrine het maakproces van het Fiat 8V Vignale Demon Rouge model met de echte 1:1 van Louwman ernaast.

De organisatie samenwerking voor dit evenement tussen NAMAC en Louwman is uitzonderlijk goed. In m’n vitrine no64 toon ik alle Alfa Romeo concept- en design showcars in 1:43, 105 modellen. Natuurlijk is de Louwman Museum collectie ook uniek in Europa om te bezichtigen!!

Je komt toch ook een keer ?

Den Haag, 23 april 2015

In combinatie met aangesloten (klassieke) autoclubs:

KNAC STAPT NAAR RECHTER IN STRIJD TEGEN MILIEUZONES

De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) stapt met een groot aantal aangesloten (klassieke) autoclubs naar de rechter. Inzet is het tegengaan van milieuzones die in steeds meer grote steden worden ingesteld.

“Milieuzones kosten de belastingbetaler miljoenen en levert voor het milieu niets op. Bovendien mag elke stad zijn eigen voorwaarden aan zo’n zone verbinden, zodat het voor de automobilist totaal onduidelijk is wat hij wel of niet mag”, aldus KNAC directeur Peter Staal.

UTRECHT

In eerste instantie richten de KNAC en de bevriende clubs de pijlen op de stad Utrecht. “Daar is de gemeenteraad onnodig en onbegrijpelijk als eerste van start gegaan met een milieuzone voor een handvol oude personenauto’s met dieselmotor. Weggegooid geld, want de kosten voor het instellen en bewaken van een milieuzone zijn enorm. Terwijl vervuilers, zoals het openbaar vervoer met zijn rokende, dieselgestookte stads- en streekbussen, gewoon de milieuzone in mogen. Je gaat in Utrecht dus hetzelfde zien als in diverse Duitse steden die ooit een milieuzone voor personenauto’s instelden: kosten gigantisch en effect nul”, stelt de KNAC.

ONNODIG

De stad Utrecht baseerde zich bij de invoering op cijfers uit 2013, terwijl de dieselmarkt sindsdien een enorme tik heeft gekregen als gevolg van diverse overheidsmaatregelen. Bovendien worden zowel de lucht in Nederland als de nieuwe auto’s met de dag schoner. Feitelijk is de uitstoot van het personenautoverkeer binnenkort geen issue meer. Waarom dan nu die gigantische kosten maken? Staal: “Kijk, wij zijn als KNAC net zo goed voor schone lucht en daar kunnen milieuzones in een enkel geval bij helpen. Maar zoals de overheden er nu mee omgaan zijn ze alleen maar peperduur, scheppen ze onduidelijkheid en zijn ze niet eens nodig.”

De klassieke voertuigen erkend als erfgoed?

De FEHAC spant zich in om de overheid ervan te overtuigen dat onze klassieke voertuigen niet alleen een prachtige hobby zijn, maar dat we met z’n allen ook een belangrijk stuk Nederlands [mobiel] erfgoed in stand houden.
In dit kader is het van belang te weten dat de FIVA al een aantal jaren geleden de erfgoedkant van de voertuigen heeft onderkend en dit heeft vastgelegd in het Charter van Turijn. (zie : http://www.fiva.org/site/en/publications/category/2-charta-of-turin)


Eind vorig jaar hebben wij een reactie ingediend op het concept Erfgoedwet die voor het zomerreces naar de Tweede Kamer gaat.
Daar in stellen wij dat het mobiele erfgoed [weg, lucht, water en rail] in de nieuwe wet genoemd moet worden als zijnde een essentieel onderdeel van het totale erfgoed dat beschermd en behouden moet blijven.
Zo’n wettelijke erkenning is voor de FEHAC een extra steun in de rug bij onze gesprekken met de diverse overheden.

De erfgoedwet gaat eigenlijk alleen over gebouwen, en dan uitsluitend de gebouwen die eigendom van het Rijk zijn. Wanneer dus het mobiel erfgoed deze keer in de Memorie van Toelichting wordt genoemd (zoals de verwachting is) is dat al een grote stap in de goede richting.

Een ander, veel zichtbaarder resultaat van deze campagne waarmee we de buitenwereld laten zien wat voor een mooi erfgoed we beheren, was onze inzet bij de afgelopen Open Monumentendag.
Velen van u hebben met hun klassieker bij een Open Monument gestaan.
Open Monumenten Dag 2015 is in zicht en opnieuw doet de FEHAC, samen met de Stichting Open Monumenten Dag, een beroep op u om deel te nemen aan de komende Open Monumentendag 12 en 13 september 2015.

Het is van essentieel belang voor het verkrijgen van de wettelijke status van mobiel erfgoed dat de achterban van de FEHAC zich weer op indrukwekkende wijze presenteert.

Ook elders is het mobiele erfgoed in beweging. Het Duitse parlement onderzoekt of een UNESCO erkenning als werelderfgoed haalbaar is. Het parlement van de Deelstaat Brandenburg heeft nu de opdracht om dat onderzoek te doen en in dat kader wordt er eind juni in Bonn een manifestatie gehouden, waarvoor ook federaties uit omringende landen zijn uitgenodigd.
De FEHAC zal daar zeker bij zijn! Als bestuur van het ARSR hopen wij dat ook veel leden van onze mooie club hierbij aanwezig zullen zijn. 

Gisteren door een vriend van me uitgenodigd om eens meet e gaan naar een adres waar ze velgen opknappen. Nu heb ik een setje velgen wat wel aan een opknapbeurt toe is maar kon deze helaas niet op tijd klaar hebben om mee te nemen. Niet getreurd want mijn vriend wilde zijn winterset velgen opnieuw laten behandelen.

Tot op heden had ik voor mezelf altijd de keuze tussen zelf schuren en spuiten thuis of wegbrengen naar de velgendokter die er dan weer iets fraais van wist te maken. Nu is er een nieuwe mogelijkheid waar ik nog niet van wist, namelijk het zelf stralen en poedercoaten van je velgen. Tja dat is natuurlijk geweldig als je weet wat poedercoaten is….

Beste Spider bezitters,

Misschien informatie die jullie al wisten of niet voor jullie van belang zijn maar een ieder berichten voor wie het wel aangaat en die het (nog) niet wisten gaat mij wat ver, vandaar dit bericht.

Zoals een ieder wel vernomen heeft, heeft de regering besloten om ook Oldtimers onder de MRB te laten vallen en dat geldt;
- voor alle motorfietsen,
- alle bussen en vrachtwagens ongeacht de verstookte brandstof,
- voor personenauto's maar dan alleen op benzine.
Daarbij is de grens gelegd bij Oldtimers waar de Datum Eerste Toelating (DET) vóór 1 januari  1988 heeft plaats gevonden, uitzondering daarbij zijn Oldtimers ouder dan 40 jaar.

Om alles "wat dragelijker te maken" (heb ik niet zelf verzonnen) heeft men een overgangsregeling in het leven geroepen.
Hierin is afgesproken dat het MRB-tarief een kwart van het normale tarief zal zijn met een maximum van € 120,- en dat er in de maanden december, januari en februari niet gereden mag worden.
Ook mag de auto dan niet op de openbare weg staan, maar ja wie doet dat zijn Spider aan!!